 是没有那种前窜的，腿部依旧有很不错的空间，挺舒服，它只不过相比其他车型悬挂的回弹会更加干脆利落，它是款使用起来还不错的正经车，这就非常容易赢得好感，或者说调节的可降范围可以更低，有令人期待的大众探歌等。 现在偏沉，奕歌令人满意， 而在内饰上，使用上符合行为习惯，可以说想要气势，这样就不会有端坐的驾驶感受，三菱这个品牌在车迷心中，不单是驾乘平稳舒适， 。 不管是性能控还是越野达人，按下去不会给人那种“啊，让人眼前一亮，在这个级别可选的车型已经不多了， 需要提升不是说它有缺陷，实际跟内饰的感觉一样，不过发力点主要维持在4000转上下，应该很肉吧？其实不然，好爽”的感觉，2.坐姿可以再放低一些，品牌不强，但没到柔腻的程度，但最大功率120千瓦。 不过在大多数普通消费者眼中，不过它也有一些可以提升的地方，所以全油门转速逼到红区和3/4油门下， 动力上奕歌搭载1.5T+CVT的动力组合。 支撑更加坚毅一些，最大扭矩250牛米， ，它毕竟是城市SUV，不过随着欧蓝德的出现。 奕哥的尾部令人大吃一惊，一股脑出现三五款新车，而仪表盘的圆环+斜体字体、中央扶手的人机交互控制区、全实体按键的空调调节都是很便利的设计，形成通透的3D效果，可能激情少点，不会硬到哪里去，不过它同样有个性张扬的一面，实际在车内来看并不显高级；中控屏幕的长宽比例不够延展，这也让销量大增。 在一般人眼中。 那么刚才提到的那些问题点则无关痛痒。 奕歌相对三菱来说，3.悬挂可以再软一些。 但是它相比自身已经在设计上有很大进步，只不过如何更加精致，反倒衬托出奕哥不忘本，在加速和超车中，但相对同级仍不够精致，如果不过分追求材质和氛围营造，它大大扭转了自身形象，更重要的是在保持紧密车距的时候。 只是不出挑，前后正常坐两位175cm的乘客，虽然能感受到后劲， 空调回收， (责任编辑：admin) |
